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行业竞争进入冲刺阶段，智能驾驶将迎来5个变动智能相对论佘凯文认为在首波无人驾驶汽车企业实现商业化后，市场将出现以下5个方面的具体变革。1、各大厂商闻风而动，会加速商业化落地在国际市场，其实Drive.ai或Waymo都不是第一家将无人驾驶汽车商业化的玩家，全球第一家进行无人驾驶汽车商业化运营的是来自日本的自动驾驶技术开发商ZMP，在今年8月，ZMP和日本出租车公司Hinomaru Kotsu Co在东京大手町和六本木地区约5.3公里的道路上进行了无人驾驶出租车付费载客运营，5.3公里路程收费1500日元约92元人民币，不过只进行了2周。

在无人驾驶汽车行业，如今离全面商业化落地只差一步之遥，那些仍在行业生态圈摸爬的小企业们，说实话机会不多了。【小结】最后，对于Drive.ai和Waymo的率先商业化，也不能过多的抱有幻想，毕竟还只是属于早期商业化，但至少也看到了无人驾驶汽车确实是向我们高速驶来，距离科幻电影中满世界跑的无人驾驶汽车成为现实已经不远，未来已来，你来不来？（文章转自智能相对论（aixdlun），作者 | 佘凯文）

来源：N十财经原创： 每经记者昨天，万达信息、晶瑞股份都因为各自的原因涨停，不过投资者如果当天能买入两家公司的可转债的话，收获的不止是一个10%的涨停板。当天，两只正股分别对应的转债万信转2、晶瑞转债的涨幅分别高达13.33%、12.45%。

马钢股份人士对《中国经营报》记者称，马钢股份是澳大利亚铁路车辆车轮的重要供应商，尤其在货车领域，马钢产品可以占到澳大利亚矿山车辆车轮85%以上份额。“此次澳方将原产于法国的车轮产品也列入调查范围，针对性十分明显，其意不言自明。”他说。上述人士还对记者表示，虽然马钢产品是澳大利亚矿山车辆的最大采购源，但其产品主要来自于马钢位于中国的工厂生产。“原产于法国的车轮产品再出口至澳大利亚的数量少到可以忽略不计，澳大利亚不能认为马钢瓦顿是中资公司，就将马钢位于法国的公司一起列入调查对象，这是不公平的。”他说。

首映式上，贾樟柯亦对iPhone XS景深控制和高清慢镜头功能赞赏有加，“iPhone XS 可以通过景深控制功能随心所欲调整人像的景深，获得更理想的背景朦胧或清晰效果。父母的爱是微小而伟大的，这些瞬间值得用慢镜头去记录。”近两年来，随着手机拍摄功能越来越强，短视频也迎来了爆发期。“我们可以享受iPhone带来的影像拍摄的便利，让我们用影像记录生活成为可能。手机已经不是一个机器了，而是我们身体的一部分，真的像眼睛一样可以自由地捕捉不同的人和物”，贾樟柯透露，“剧组很多同仁都有手机，我们可以从各种角度、非常多的机位进行拍摄。我真的在非常郑重的考虑，用苹果手机拍一部长电影，因为确实太方便了。”

Apple的第一台带有图形用户界面的计算机Lisa于1983年以9,995美元（等价于今日的25,000美元）发售。像Star一样，这也是一次商业失败。但与施乐公司不同，苹果公司很快从最初的失败中吸取了教训——意识到高价是客户的破坏者——随后于1984年推出了Macintosh。它的入门价为2,495美元（等价于今日的6,000美元），价格便宜到足以让它在商业上取得成功。